Втулка задня Shimano XT FH-M8110 142х12 мм вісь 28 спиці Micro Spline
Втулка задня Shimano XT FH-M8110 142×12 мм вісь 28H – це нова, елегантно спроектована велосипедна втулка XT, що відзначилася надійністю та продуктивністю, завдяки новому полегшеному підшипнику та системі осей. Втулка була перепроектована, щоб забезпечити довговічність за будь-яких погодних умов. А також забезпечити надійну роботу завдяки високоякісним ущільненням і радіально-упорним підшипникам.
На додаток до всього, була задіяна нова технологія барабана MICRO SPLINE, виготовлений з алюмінію за рахунок чого має дуже низьку вагу і який дозволяє встановити касету з мінімально зіркою в 10 зубів. Так само, особливістю барабана в тому, що менші і частіше розміщені шліци зменшують пошкодження барабана касетою. Втулка на 28 спиць і під дискове гальмо з кріпленням ротора на Center Lock.
Система CENTER LOCK робить набагато легше встановлення ротора зі шліцевим кріпленням та стопорним кільцем. Застосування цієї системи скорочує загальний час роботи з велосипедом завдяки швидкій установці та демонтажу. Крім того, надійна фіксація шліцевого кріплення збільшує точність і жорсткість, одночасно покращуючи ефективність гальмування.
Особливості:
- Гібридна основа конуса, інтегрована з алюмінієвим корпусом та доріжкою для сталевих кульок.
- Ангулярні підшипники з двоконтактними пильовиками.
- Високоякісний двоконтактний пильовик.
- Швидке зачеплення 36/360град. для кращої передачі енергії.
- Ширина втулки OLD: 142мм.
- Надійність у будь-яких погодних умовах, плавність ходу та легка вага.
- Велика довговічність з високим двоконтактним пильовиком для захисту від бруду.
Характеристики:
- Призначення: MTB, All Mountain, Freeride.
- Матеріал корпусу: алюміній.
- Матеріал барабана: сталь.
- Тип гальма: дискові.
- Кріплення ротора: Center Lock.
- Кількість швидкостей: 12 швидкостей.
- Барабан: Micro Spline.
- Кількість отворів для спиць: 28 шт.
- Підшипники: насипні, радіально-упорні.
- Кріплення втулки: 12 мм E-Thru Axle, вісь.
- Відстань між дропаутами: 142 мм.
- Діаметр осі: 12 мм.
- Ущільнення: лабіринтні гумові ущільнення.
- Механізм: Direct Engagement.
- Спіці: вигнуті.
- Офсет: 6.72 мм.
- Діаметр кола отворів (P.C.D.): фланці – лівий / правий – 61 мм / 61 мм.
- Діаметр фланців: фланці – лівий/правий – 69.8 мм / 69.8 мм.
- Відстань між фланцями: 55.17 мм.
- Вага: 305 г.
Технології:
E-Thru – це система наскрізної осі від Shimano, яка не потребує інструментів, яка оптимізує співвідношення жорсткості до ваги та забезпечує простоту у використанні завдяки надійному внутрішньому кулачковому механізму. Він характеризується високим опором кручення і, таким чином, витримує повороти високої швидкості. Втулки та наскрізні осі E-Thru доступні з відповідними розмірами дропаутів для рам та виделок.
Чашково-конічні підшипники. Радіально-упорні шарикопідшипники чашково-конічного типу перевершують герметичні картриджні підшипники з точки зору вантажопідйомності, оскільки вони краще розподіляють бічні та вертикальні навантаження і, таким чином, працюють особливо плавно і служать довго. Їх також легше налаштовувати, обслуговувати та замінювати.
Micro Spline – новий барабан, який виготовлений з алюмінію, за рахунок цього має дуже низьку вагу і забезпечує можливість використання зірки на 10 зубців. Барабан сумісний із касетами під тип кріплення – Micro Spline. Ще однією особливістю даного барабана є дрібніші і частіші шліци, вони зменшують пошкодження барабана касетою.
CenterLock – робить установку ротора зі шліцьовим кріпленням та стопорним кільцем дуже легкою. Використовуючи цю систему, ви скоротите загальний час роботи з велосипедом, крім цього надійна фіксація шліцьовим кріпленням збільшує точність і жорсткість одночасно збільшуючи ефективність гальмування.
Direct Engagement – механізм вільного ходу від Shimano, працює за принципом, аналогічним храповику DT Swiss Ratchet, із зубчастими храповими кільцями, які входять у зачеплення один з одним для забезпечення приводу і ковзають один щодо одного для вільного ходу. Механізм має вільний хід 7 градусів, що забезпечує зачеплення негайно і без помітної затримки або “люфту”. Коли обертання педалей припиняється під час руху накатом плаваюче храпове кільце по косих канавках відштовхується пружиною від кільця у відповідь, запобігаючи дотику зубів. Це усуває опір та шум.
Безшумний рух накатом без опору і відрізняє цю технологію від аналогічних.
8
8
