Шатуни Shimano FC-RX810-1 GRX (11х1) Hollowtech II, 175 мм 40т, без каретки
Шатуни Shimano FC-RX810-1 GRX призначені для використання на гравел-велосипедах з однією системою передач та 11 швидкостями. Вони мають високу жорсткість і ефективно передають енергію від ніг до колес, що забезпечує високу продуктивність велосипеда на пересіченій місцевості.
Шатуни Shimano FC-RX810-1 GRX оснащені технологією Hollowtech II, яка забезпечує легкість, жорсткість та зручність обслуговування. Вони також мають спеціальну форму зубів для покращення зчеплення ланцюга з шатунами та підвищення ефективності передачі потужності.
Шатуни Shimano FC-RX810-1 GRX користуються популярністю серед велогонщиків та любителів гравел-велоспорту. Вони забезпечують високу продуктивність та надійність у будь-яких умовах експлуатації. Крім того, вони легко сумісні з різними типами гравел-велосипедів та систем передач, що робить їх універсальним рішенням для багатьох велосипедистів.
Особливості:
Трансмісія для позашляхового катання GRAVEL.
Обробка поверхні анодуванням.
Технологія HOLLOWTECH II.
Перевірена конструкція 4-х лапки, яка перейшла зі старших груп: менша вага без зниження жорсткості.
Характеристики:
Призначення: Gravel, Road, Cyclocross.
Сумісність: 1×11 швидкостей.
Зірка шатунів: 40T.
Довжина шатунів: 175 мм.
Вісь: порожниста, сталева 24 мм.
ChainLine: 49.7 мм.
Q-factor: 151 мм.
Матеріал шатунів: алюміній (анодований).
Матеріал зірки: алюміній (забарвлений, анодовані зубці).
Hollowtech II. Забезпечує найкраще поєднання жорсткості, міцності, малої ваги та якості обертання. Концепція технології HOLLOWTECH II – створення найкращої системи для найефективнішого використання енергії велосипедиста. Жорсткість шатунів забезпечує ефективність педалювання, тоді як мала вага, головний параметр шатунів, полегшує їзду більш довгі дистанції, у яких доводиться більше крутити педалі. Система зовнішніх підшипників каретки дає оптимальний розподіл ваги та більшу стабільність педалювання, забезпечуючи ефективнішу передачу енергії. Чому для системи HOLLOWTECH II було обрано вісь та підшипники діаметром 24 мм? Діаметр осі каретки та підшипників мав першорядне значення при розробці, оскільки зона осі каретки тісно пов’язана з такими ключовими характеристиками як жорсткість, міцність та якість обертання.
8
8
