9
9
Вам не нужно тратить целое состояние, чтобы получить велосипед, который может выдержать все, от гонок эндуро до эпических больших горных спусков или крутых байк-парков. Абсолютно новый ONE-SIXTY 500 получил нашу радикально новую геометрию и конструкцию подвески в прочной полностью алюминиевой раме в сочетании с компонентами, обеспечивающими непревзойденную производительность и непревзойденную ценность. Вилка RockShox Yari и амортизатор Deluxe могут справиться с трудностями, а четырехпоршневые тормоза Shimano и широкодиапазонная трансмиссия надежны и стабильны.
Эволюция или революция? Как насчет обоих? ONE-SIXTY – это радикально новый дизайн, который поднимает нашу мощную платформу эндуро на новую высоту. Точно так же, потому что, как только он окажется там, он будет готов преодолевать самые длинные и сложные спуски. В нашей новой системе подвески используется конструкция flexstay с регулируемым коромыслом, поэтому независимо от того, решите ли вы использовать ее как полную 29-дюймовую (ход 162 мм) или смешанную установку 29/27,5 дюймов (ход 171 мм), геометрия сохраняется. У него радикально крутой угол наклона подседельной трубы 79° для лазания по-козлиному, а угол наклона головы 64° плюс 170-мм вилка для преодоления хаоса на спусках. Новый размер позволяет гонщикам использовать раму с более длинным или коротким вылетом независимо от их роста, в то время как подвеска становится более прогрессивной по мере увеличения размера, и все это с длинноходными стойками-капельницами. Наша прокладка кабеля WIRE PORT.
Новый ONE-SIXTY — это больше, чем просто развитие старого; это совершенно новое начало и самый бескомпромиссный, регулируемый и абсолютно веселый велосипед для дальних путешествий, который мы когда-либо создавали. Для некоторых «редизайн с нуля» может означать настройку углов, переход на последний размер колес и добавление странных новых функций, но когда дело доходит до нового ONE-SIXTY, мы рассмотрели фундаментальные изменения местности, с которыми рассчитывают справиться гонщики и гонщики эндуро, и вместо этого начали с этого. В результате получился самый бескомпромиссный, регулируемый и ровный велосипед для дальних поездок, который мы когда-либо создавали. Да, это тоже довольно весело. Когда вы напрягаетесь и едете быстрее, чем когда-либо прежде, компромисс — это последнее, о чем вы хотите думать, поэтому мы радикально переработали нашу систему размеров. кинематика подвески и многое другое, так что вам не нужно идти на компромисс ни в одном аспекте посадки или функциональности. Вы лучше всех выбираете то, что подходит именно вам, и новый ONE-SIXTY позволяет вам это сделать. Это неукротимая эволюция мотоцикла эндуро.
Ни один аспект не остался нетронутым; мы изменили как геометрию, так и нашу систему размеров, чтобы вы могли выбрать идеальную посадку и управляемость без компромиссов, мы увеличили ход с помощью совершенно новой платформы подвески, которая обеспечивает превосходную производительность независимо от типа амортизатора или размера заднего колеса, и мы сделали все это с карбоновыми или алюминиевыми рамами, которые отличаются прочностью и простотой в обслуживании. Это неукротимая эволюция ONE-SIXTY.
Новый ONE-SIXTY — это хардкорный эндуро-байк для дальних поездок. Он должен быть в состоянии съесть грубые и крутые тропы, большие горы и велосипедные парки на завтрак, и он делает именно это, с передним ходом 170 мм и 162 мм (полные 29 дюймов) или 171 мм (для 29 дюймов / 27,5 дюймов). ход заднего колеса благодаря нашей новой кинематической подвеске FAST.
Тем не менее, удовлетворить различные требования современных горных байкеров непросто. Если вам нужна невероятная скорость, лучшим вариантом может быть более длинная досягаемость для повышения стабильности, но если вы измеряете успех улыбками, а не секундомером, вы можете ценить маневренность гораздо больше. Полноразмерные 29-дюймовые колеса отлично подходят для гоночной трассы или пересеченной местности, но если вы приехали на вечеринку или вам нужен дорожный просвет, то лучше всего подойдет смешанная конфигурация. Хотя вы можете выбрать эти атрибуты, увеличив или уменьшив размер кадра, всегда есть компромисс. Увеличьте устойчивость, и у вас останется длинная подседельная труба и стойка-капельница со слишком большим ходом, а также слишком высокий руль. То же самое касается переключения размеров колес — смените один на другой, и геометрия вашего велосипеда будет нарушена.
Новый ONE-SIXTY избавляет от необходимости идти на компромиссы. Производительность, которую вы хотите, в сочетании с идеальной посадкой и всеми функциями, которые вам когда-либо понадобятся.
Наша совершенно новая кинематика подвески Flexstay-Adjustable-Size-Tuned делает то, что написано на жестяной банке – это БЫСТРО. Flexstay означает, что мы избавились от точки поворота для меньшего обслуживания и меньшего веса, его можно регулировать для работы с полными 29-дюймовыми колесами или смешанной настройкой «кефали» без изменения геометрии, и он настроен по размеру для обеспечения большей прогрессии скорости колеса, поскольку вы увеличиваете длину рамы, позволяя меньшим и легким гонщикам получить доступ ко всему их ходу, а более тяжелым или более сильным гонщикам нужна поддержка, в которой они нуждаются.
Использование гибкой конструкции означает более жесткую заднюю часть во всех нужных местах, а также меньшее количество подшипников и меньшее техническое обслуживание. Это есть как на наших карбоновых, так и на алюминиевых рамах — и, прежде чем вы начнете сходить с ума по поводу гибки металла, знайте, что он спроектирован так, чтобы иметь минимальное движение, так что в этом нет ничего страшного. Гарантия на раму распространяется на пять лет при экстремальном использовании категории 5 — да, даже при велопарковке каждый день.
Независимо от того, используете ли вы полные 29-дюймовые или смешанные колеса, это не имеет значения, поскольку геометрия остается неизменной, хотя мы немного помогаем маленьким колесам, увеличивая задний ход со 162 до 171 мм. Выбирайте большие колеса по периметру для чистого плавного качения или выбирайте меньшее заднее колесо для более игривого ощущения и дополнительного зазора. О, и теперь у нас также полный ход 170 мм спереди, потому что это то, что требуют современные гусеницы.
Мы чувствуем боль маленьких гонщиков, которые никогда не смогут добраться до последнего отрезка пути – мы также знаем, каково это тяжелым и тяжелым гонщикам, которые видят нижний бампер намного больше, чем это необходимо для здоровья. Вот почему наша кинематика подвески, настроенная по размеру, обеспечивает больший прогресс по мере того, как вы увеличиваете размер, поэтому более тяжелые или более жесткие хунеры могут продолжать посылать ее дальше, но все остальные могут фактически использовать ход, который они принесли с собой на вечеринку.
Кинематическая система подвески FAST представляет собой шаг вперед во всех аспектах производительности, но мы понимаем, хотите ли вы точно знать, как и почему мы этого добились. Вот почему у нас есть вся информация, которую вам нужно знать о скорости удара для каждого размера рамы, а также о том, как сравниваются характеристики подвески, когда вы используете колеса разных размеров в задней части. У нас также есть вся информация, которую вам нужно знать о показателях защиты от приседаний, чтобы объяснить, как мы повысили эффективность педалирования, не убивая производительность на небольших неровностях, а также как наши новые показатели защиты от подъема влияют на производительность при торможении. Чтобы узнать, что душе угодно, загрузите PDF-файл ниже.
Хотите переключиться с установки кефали в режиме вечеринки на полет бизнес-классом с полным 29er? Это не проблема, а благодаря нашему флип-чипу это не создаст проблем и с геометрией. Обычно переход на колесо меньшего или большего размера будет иметь эффект домино, изменяя угол рулевой колонки, высоту каретки и множество других вещей, с которыми вы не хотите возиться, но благодаря этой тонкой инженерной мысли, вы можете сохранить геометрию полностью статической, меняя размер заднего колеса. Это тоже просто – всего лишь пара фишек в шарнире перьев сиденья, которые переворачиваются, чтобы компенсировать изменение диаметра колеса.
Обеспечивает новый уровень производительности: крутая подседельная труба для эффективного подъема и небольшой угол наклона головы для удобного спуска. Бит посередине? Ну, это зависит от вас. Вот почему мы создали нашу систему размеров AGILOMETER, чтобы вы могли выбрать, хотите ли вы велосипед с большим вылетом для стабильной посадки или что-то более короткое, живое и маневренное. Или, знаете, эта Златовласка где-то посередине. Вам не нужно спорить о том, что лучше, просто выберите то, что подходит именно вам.
Мы не изобретали размеры велосипедов по вылету, но мы думаем, что наша система является наиболее полной, потому что она учитывает два других ключевых фактора правильной езды; ход пипетки и высота руля. Увеличение размера бесполезно, если вы застряли со слишком длинной подседельной трубой и стойкой капельницы, которые не оставляют никакого зазора, а также с слишком высоким для вас рулем. То же самое происходит, если пипетка не достигает вашей задницы, а планки находятся ниже нее, но наша целостная концепция AGILOMETER предлагает решение.
Слишком короткая или слишком длинная почта-дроппер не годится. Мы решили эту проблему, установив нашу новую стойку капельницы MERIDA TEAM TR. Он обеспечивает колоссальные 230 мм хода, но плавно регулируется до 30 мм. Мы также разработали низкий стендовер и непрерывную подседельную трубу для всех размеров. Получите правильную высоту седла, получите максимальный ход пипетки – и все это без замены каких-либо компонентов.
То же самое касается передней части, которая слишком низкая или слишком высокая. Короткая высота стеков на всех велосипедах позволяет опустить руль тем, кто хочет, чтобы его ударили, но мы предлагаем два разных подъема руля для разных размеров, чтобы вы могли вернуть их туда, где они вам нужны, если вам это нужно. Для дальнейшей точной настройки досягаемости и стека также можно установить нужное количество прокладок. Выбор ваш.
Наши инженеры ездят на велосипедах, поэтому они знают, что работа не закончена после того, как вы сделали потрясающую раму — важны и детали. Также нет странных стандартов; каретка с резьбой, подвеска SRAM UDH, расстояние между задними колесами Boost 148. Все это было протестировано Институтом ZEDLER, поэтому сделано на совесть. Мы также предоставляем на велосипед пятилетнюю гарантию, даже для использования в гонках или байк-парках.
Вы можете использовать нашу TUBE BASE PLATE для переноски резервной трубки, а на карбоновых моделях есть встроенное крепление для флягодержателя Fidlock, поэтому даже самые короткие размеры могут работать с подходящей бутылкой объемом 600 мл. Наши карбоновые модели имеют наш MSP – MERIDA SERVICE PORT. Он обеспечивает широкий доступ для легкой, гладкой и бесшумной внутренней прокладки кабелей в сочетании с нашей гарнитурой WIRE PORT, но также есть место для хранения некоторых запасных частей на случай чрезвычайной ситуации.
Помимо того, что мы предлагаем достаточную защиту рамы, чтобы ваша рама выглядела свежей и чтобы ваша поездка была тихой, у нас также есть встроенное заднее крыло для защиты от грязи, а если требуется дополнительная защита от грязи и брызг, у нас также есть длинный версии в нашей программе аксессуаров. Наша почти невидимая, но очень эффективная направляющая цепи MERIDA ISCG05 и система NON-SLIP TIGHTENING в сочетании с подшипниками большего диаметра дополняют ONE-SIXTY.
В целом, это самый продвинутый, управляемый и самый многофункциональный эндуро-велосипед, который мы когда-либо создавали, и он задает тон тому, что символизируют горные велосипеды MERIDA.
Мы используем простую, гладкую и бесшумную внутреннюю прокладку кабеля в сочетании с нашей гарнитурой WIRE PORT. Когда мы говорим о внутренней прокладке кабеля, она проходит внутри и направляется спереди назад как на карбоновых, так и на алюминиевых велосипедах. Кабели не свисают на полпути, чтобы их можно было зацепить или повредить в середине велосипеда, благодаря нашей сквозной прокладке.
Наша система NON-SLIP TIGHTENING позволяет легко закрепить шарниры подвески с помощью всего лишь одного инструмента, что упрощает настройку на обочине и регулярное техническое обслуживание. Мы также добились большей долговечности благодаря более прочным подшипникам большего диаметра в наших соединениях и шарнирах.
Нужно больше встроенной памяти? Карбоновые модели имеют наш MSP – MERIDA SERVICE PORT. Он обеспечивает широкий доступ для легкой, гладкой и бесшумной внутренней прокладки кабелей в сочетании с нашей гарнитурой WIRE PORT, но также есть место для хранения некоторых запасных частей на случай чрезвычайной ситуации.
Наш MSP позволяет вам легко получить доступ к вашим кабелям, но на карбоновых рамах он также дает нам немного места для хранения. Вот почему мы создали аккуратную маленькую сумку в свернутом виде, в которую можно взять мини-помпу и несколько дополнительных предметов на случай чрезвычайной ситуации, защищенных от непогоды и готовых к тому моменту, когда они вам понадобятся. Но не используйте его для бутербродов — это глупо.
Наши велосипеды с карбоновой рамой оснащены встроенным магнитным креплением Fidlock, что означает, что вы можете носить с собой бутылку с водой или комплект аксессуаров на велосипеде и быстро получать к ним доступ без хлопот с клеткой. Просто поверните, чтобы освободить, и бросьте, чтобы зафиксировать — это практически волшебство.
Вы не хотите кататься без камеры, но вы хотите, чтобы ваша спина была свободна от рюкзака, а ваш велосипед был свободен от уродливых ремней – не проблема, так как наша съемная ПЛАСТИНА TUBE BASE PLATE означает, что вы можете носить камеру, а также картридж CO2 с легкостью.
Добавьте наш мультитул MERIDA V-Mount Multitool под седло и шестигранный ключ 4/6 мм на съемном рычаге задней оси, и вы будете готовы к работе без необходимости брать рюкзак.
Наше стандартное маленькое крыло помогает предотвратить попадание грязи и влаги на главный шарнир, но если вы также хотите, чтобы ваше тело было чистым, вы также можете предложить дополнительное длинное крыло, которое жестко крепится к велосипеду. Нет больше плохо застегнутого защитного кожуха, хлопающего вокруг, цепляющегося за шины или вашу раму – только аккуратно встроенная защита.
Мы выбрали стандарты, которые хорошо работают и их легко найти, даже если вы путешествуете далеко от дома. Это означает расстояние между задними колесами 148 мм без лишних выпуклостей. Нижний кронштейн с резьбой BSA, поэтому найти замену будет легко, а установить еще проще. Универсальный держатель переключателя SRAM, поэтому вам не нужно беспокоиться о поиске нужной детали во время путешествия.
В стандартную комплектацию также входит намного больше защиты: противошумная трехмерная формованная броня нижних перьев, защитная пленка в ключевых областях, таких как внутренний задний треугольник, и расширенная защита нижней трубы для защиты велосипеда от мусора на трассе и аварий при транспортировке. У нас есть почти невидимая, но очень эффективная направляющая цепи MERIDA, чтобы держать цепь под контролем.
https://www.merida-bikes.com/en/p/service/instruction-manuals-144.html
Купить Велосипед 27.5″-29″ Merida ONE-SIXTY 500 2024 по хорошей цене в нашем интернет-магазине.
| Размер рамы | ХS | S | M | L | XL |
| Размеры покрышек | 29/27.5″ | 29/27.5″ | 29/27.5″ | 29″ | 29″ |
| St Подседельная труба Mm | 400 | 410 | 425 | 445 | 470 |
| Tt Верхняя труба Mm | 535 | 562 | 589 | 621 | 653 |
| Cs Длина перьев Mm | 434 | 434 | 434 | 437.5 | 437.5 |
| Hta Угол рулевой колонки Гр | 64 | 64 | 64 | 64 | 64 |
| Sta Угол подседельной трубы Гр | 79 | 79 | 79 | 79 | 79 |
| Bd Провис каретки Mm | 7 | 7 | 7 | 27.5 | 27.5 |
| Ht Высота рулевого стакана Mm | 95 | 95 | 95 | 105 | 120 |
| Fl Длина вилки Mm | 581 | 581 | 581 | 581 | 581 |
| R Рич Mm | 415 | 442 | 470 | 498 | 525 |
| S Стак Mm | 615 | 615 | 615 | 625 | 638 |
| Wb Колёсная база Mm | 1188 | 1215 | 1242 | 1275 | 1308 |
| Sh Стендовер Mm | 735 | 740 | 743 | 740 | 735 |
| Размер рамы | XS | S | M | L | XL |
| Рост, см | 140-155 | 150-165 | 160-175 | 170-185 | 180-195 |
| Диаметр колес | 29/27.5″ | 29/27.5″ | 29/27.5″ | 29″ | 29″ |
Высококлассный алюминий 6066 очень легок и прочен. Благодаря технологиям тройного баттинга и гидроформирования Merida производит алюминиевые трубы сложной формы для наилучшего соотношения жесткости рамы к ее весу.
Комплексная формовка алюминиевых труб с использованием жидкости под высоким давлением, которая позволяет создавать легкие и очень прочные рамы.
Коническая рулевая труба с верхним диаметром 1 1/8″ и нижним диаметром 1 1/4″ или 1 1/2″, что обеспечивает оптимальную жесткость для четкого управления.
Сглаженные сварочные швы для более эстетичного внешнего вида рамы.
Внутренняя проводка кабелей обеспечивает защиту от грязи и более лаконичный внешний вид велосипеда.
Болты на TORX 30 только с одной стороны. Они позволяют надежно зафиксовать элементы подвески, без риска скольжения с другой стороны.
Сочетание материалов и труб особой формы, позволяет раме извиваться у седла и нижних перьев. Благодаря этому удалось снизить вес и добавить жесткость в тех местах, где это нужно.
MERIDA разработала новую конструкцию рулевой трубы, через которую можно провести все необходимые тросы и гидролинии — благодаря чему удалось сделать минималистичный и аккуратный внешний вид, не сильно изменив конструкцию рамы. В зависимости от модели и конструкции кабели и тросы можно провести внутри полностью, как в выносе, так и в руле, или только через специальные отверстия под выносом.
Кинематика задней подвески, использующая конструкцию flexstay, чтобы минимизировать вес и потребности в обслуживании. Каждый размер рамы имеет определенную скорость прогрессирования, причем модели с большим радиусом действия имеют повышенную прогрессию, чтобы лучше подходить для более тяжелых и/или более тяжелых райдеров.
Регулируемый флип-чип можно использовать для полных колес 29er или разного размера, сохраняя геометрию для стабильного управления. Flexstay-Adjustable-Size-Tuned кинематика: БЫСТРО, потому что это так.
ONE-FORTY и ONE-SIXTY имеют возможность установки в специальные точки крепления полного заднего крыла, которое защитит вас от грязи и водяных брызг с заднего колеса. Это дополнение к стандартному, короткому крылу, которое поможет защитить подвеску и кабели и продлить срок службы.
2024
One-Sixty
MERIDA Expert EC
Merida Expert
203 мм, Shimano RT30
203 мм, Shimano RT30
до 135 кг
Молочный, Серый
Rock Shox Deluxe Select+, platform
1 год на оборудование, Пожизненная на раму
Category 5: FR+DOWNHILL
RockShox
Shimano Deore
MERIDA COMP TR, включая съемный рычаг, шестигранный ключ на 6
YWS-Alloy
Velcro strap & Tube Base Mount LITE
XS, S, М, L, XL
ONE-SIXTY LITE III
Алюминий
Воздушная
Rock Shox Yari RC, ход 170 мм, конический, смещение вилки 44 мм
Двухподвес
Горные (МТБ)
Двухподвес, воздушная вилка
27.5", 29"
MERIDA COMP TR II, передняя втулка шириной 110х15 мм, задняя втулка шириной 148×12 мм, внутренняя ширина 28 мм, материал: алюминий , готов к бескамерному использованию
Double Butted Black stainless
Maxxis Assegai 29×2.5" fold, TR DD 3C MaxxGrip TYRE REAR / Maxxis DHR II 27.5×2.4" XS/S/M 29×2.4" L/XL fold, TR DD 3C MaxxTerra
Shimano TC500-B / Shimano TC500-MS-B, передняя втулка 110×15 мм, задняя втулка 148×12 мм, 32 отверстия для спиц, центральный замок
Кассетная
Ultralite-29/27.5 for XS/S/M Ultralite-29 for L/XL
Shimano MT512, звезда 32 ATC, 170 мм для всех размеров
Shimano Deore M6100 Shadow+, SGS
Shimano Deore M6100, звезды 10-51 ATC, 12 скоростей
Shimano BB-MT-501, 24 мм
KMC X12
Shimano SL-MT500-IL / Shimano Deore M6100
12 (1х12)
Диск гидравлические
Shimano Deore M6120, 4 piston
MERIDA EXPERT TR II, материал: алюминий, 780 WHB; XS/S 18 RHB; M/L/XL 30 RHB
MERIDA EXPERT eTRII, алюминий, 35 мм диаметр, 0° угол, 40 мм все размеры
Acros ICR MERIDA EXTERNAL neck, Upper and lower IPS sealing
MERIDA COMP SL; V-mount
MERIDA EXPERT TR II, диаметр 34,9 мм, отступ 0 мм, XS/S с ходом 150 мм, M с ходом 170 мм, L/XL с ходом 200 мм
