Подойдут для обычного катания, поездок по городу и путешествий на длительные расстояния.
Велосипед Merida быстрый, надежный, легкий и универсальный.
Инженеры Merida подготовили нам сюрприз – еще более комфортный, еще более проходимый Big Nine, отличительной особенностью которого являются колеса Maxxis Ikon 29 дюйма.
Модель Big Nine 9000 собран на карбоновой раме. Трансмиссия Race Face Next SL – впереди на одну звезду 34, задняя кассета 10-51.
Кроме полностью карбонового BIG.NINE, у нас есть алюминиевые рамы BIG.NINE LITE и BIG.NINE/ SEVEN TFS – выбирайте, какая Вам нравится! Рама LITE имеет такую же, проверенную гонками геометрию, как и карбоновые модели, в то время как велосипеды с рамой TFS – более расслабленную геометрию, с чуть более короткой верхней трубой и более высоким рулевым стаканом, для более вертикальной посадки и лучшего обзора.
Рамы TFS оснащены внутренней проводкой тросов и гидролиний (за исключением BIG.NINE/BIG.SEVEN 15), в них используется технология Smooth Welding (гладкие швы), конусная рулевая труба, крепление тормоза внутри рамы и места для установки крыльев, багажника и подножки.
ЭТО ТО, ЧТО МЫ ДЕЛАЕМ
Наши классические хардтейлы – основа всей нашей продукции. Они демонстрируют всё, что мы узнали и чему научились за 47 лет производства. BIG.NINE и BIG.SEVEN символизируют симбиоз из современных технологий, внимания к деталям и качества изготовления, известного как ‘Made in Taiwan’.
ГОТОВЫ ДЛЯ РЕГУЛИРУЕМЫХ ШТЫРЕЙ
Все модели вплоть до BIG.NINE 40 имеют диаметр подседельного штыря 30.9 мм. Увеличенная площадь соприкосновения повышает прочность в районе соединения верхней и подседельной трубы, позволяя устанавливать регулируемый подседельный штырь. Модели от BIG.NINE LIMITED имеют внутреннюю проводку привода подседельного штыря, для остальных моделей требуется штырь с внешней проводкой.
SMART ENTRY
Тросы, рубашки и гидролинии закреплены внутри рамы с натяжением, предотвращающим их биение об трубы на неровностях. Все входные и выходные элементы заменяемые, для совместимости с любой проводкой: Di2, гидролинии, тормозные рубашки и рубашки переключения.
ГЕОМЕТРИЯ СОВРЕМЕННОГО ХАРДТЕЙЛА
Карбоновые (СF) и алюминиевые (LITE) модели имеют длинный рич в 422 мм, угол рулевой в 70 градусов, угол подседельной трубы 73.5 градуса и 80-миллиметровый вынос. (BIG NINE – M), это XC-геометрия нового поколения.
Агрессивная вёрткость и спокойная стабильность, чтобы соответствовать требованиям современного кросскантри.
Купить Велосипед 29″ Merida Big Nine 9000 2021 по хорошей цене в нашем интернет-магазине.
Геометрия
Размер рамы
S
M
L
XL
XXL
Размеры покрышек
29″
29″
29″
29″
29″
Размер рамы (сантиметр)
38
44
48
53
58
St Подседельная труба Mm
380
444
483
532
584
Tt Верхняя труба Mm
585
605
625
645
665
Cs Длина перьев Mm
433
433
433
433
433
Hta Угол рулевой колонки Гр
70
70
70
70
70
Sta Угол подседельной трубы Гр
73.5
73.5
73.5
73.5
73.5
Bd Провис каретки Mm
65
65
65
65
65
Ht Высота рулевого стакана Mm
95
100
110
125
145
Fl Длина вилки Mm
506
506
506
506
506
R Рич Mm
402
421
438
454
468
S Стак Mm
617
622
631
645
664
Wb Колёсная база Mm
1080
1101
1121
1142
1163
Sh Стендовер Mm
681
744
778
819
842
Рост Cм
157 – 169
170 – 178
179 – 186
187 – 194
195 – 202
Технологии Merida Big.Nine 9000:
X-TAPER HEADTUBE
Использование конической рулевой трубы с верхним подшипником 1 1/8″ и нижним подшипником 1 1/4″ или 1 1/2″ обеспечивает высокую жёсткость в сочетании с точным, уверенным управлением.
ВНУТРЕННЯЯ ПРОВОДКА КАБЕЛЕЙ
Вся проводка выполнена внутри рамы с плавными входными элементами. Байк выглядит аккуратно, а проводка полностью защищена от влаги и грязи.
FLEX-STAY
Конструкция заднего треугольника рамы предназначена для поглощения вибраций от неровностей дороги.
SMART ENTRY
Жесткая фиксация кабелей внутренней проводки для предотвращения бряцания во время езды. Вход кабелей совместим со всеми современными гидравлическими тормозами и системой Di2.
DI2 READY
Велосипеды/рамы с наклейкой ‘Di2 Ready’ готовы для установки компонентов Di2.
NANO MATRIX CARBON
Добавление наночастиц в смолу, соединяющую углеволокно, увеличивает механическую жесткость рамы и ее ударную стойкость на 40%.
AWS
Использование надувных внутренних форм при производстве карбоновых конструкций обеспечивает гладкость внутренней поверхности и уменьшает вес.
Использование конической рулевой трубы с верхним подшипником 1 1/8″ и нижним подшипником 1 1/4″ или 1 1/2″ обеспечивает высокую жёсткость в сочетании с точным, уверенным управлением.
Вся проводка выполнена внутри рамы с плавными входными элементами. Байк выглядит аккуратно, а проводка полностью защищена от влаги и грязи.
Добавление наночастиц в смолу, соединяющую углеволокно, увеличивает механическую жесткость рамы и ее ударную стойкость на 40%.
Использование надувных внутренних форм при производстве карбоновых конструкций обеспечивает гладкость внутренней поверхности и уменьшает вес.