Втулка задняя Shimano XT FH-M8110-B 148х12 мм ось 32 спицы Boost
Втулка задняя Shimano XT FH-M8110-B Boost 148×12 мм ось 32H — это новая, элегантно спроектированная велосипедная втулка XT Boost, отличившаяся надежностью и производительностью, благодаря новому облегченному подшипнику и системе осей. Втулка была перепроектирована, чтобы обеспечить долговечность при любых погодных условиях. А так же, обеспечить надежную работу, благодаря высококачественным уплотнениям и радиально-упорным подшипникам.
В добавок ко всему, была задействована новая технология барабана MICRO SPLINE, изготовленный из алюминия за счет чего обладает очень низким весом и который позволяет установить кассету с минимально звездой в 10 зубьев. Так же, особенностью барабана в том, что меньшие и более часто размещены шлицы уменьшают повреждения барабана кассетой. Втулка на 28 спиц и под дисковый тормоз с креплением ротора на Center Lock.
Система CENTER LOCK делает намного легче установку ротора со шлицевого креплением и стопорным кольцом. Применение этой системы, сокращает общее время работы с велосипедом, благодаря быстрой установке и демонтажу. Кроме того, надежная фиксация шлицевого креплением увеличивает точность и жесткость, одновременно улучшая эффективность торможения.
Особенности:
- Гибридное основание конуса, интегрированное с алюминиевым корпусом и дорожкой для стальных шариков.
- Ангулярные подшипники с двухконтактными пыльниками.
- Высококачественный двухконтактный пыльник.
- Быстрое зацепление 36/360град. для лучшей передачи энергии.
- Ширина втулки OLD: 148 мм.
- Надежность в любых погодных условиях, плавность хода и легкий вес.
- Большая долговечность с высоким двухконтактным пыльником для защиты от грязи.
Характеристики:
- Назначение: MTB, All Mountain, Freeride.
- Материал корпуса: алюминий.
- Материал барабана: сталь.
- Тип тормоза: дисковые.
- Крепление ротора: Center Lock.
- Количество скоростей: 12 скоростей.
- Барабан: Micro Spline.
- Количество отверстий для спиц: 28 шт.
- Подшипники: насыпные, радиально-упорные.
- Крепление втулки: 12 мм E-Thru Axle, ось.
- Расстояние между дропаутами: 148 мм, совместимость с Boost.
- Диаметр оси: 12 мм.
- Уплотнение: лабиринтные резиновые уплотнения.
- Механизм: Direct Engagement.
- Спицы: изогнутые.
- Офсет: 6.6 мм.
- Диаметр круга отверстий (P.C.D.): фланцы – левый / правый – 60 мм / 61 мм.
- Диаметр фланцев: фланцы – левый / правый – 68.8 мм / 69.8 мм.
- Расстояние между фланцами: 62.16 мм.
- Вес: 307 г.
Технологии:
E-Thru – это система сквозной оси от Shimano, не требующая инструментов, которая оптимизирует соотношение жесткости к весу и обеспечивает простоту в обращении благодаря надежному внутреннему кулачковому механизму. Он характеризуется высоким сопротивлением кручению и, таким образом, выдерживает повороты на высокой скорости. Втулки и сквозные оси E-Thru доступны с соответствующими размерами дропаутов для рам и вилок.
Чашечно-конические подшипники. Радиально-упорные шарикоподшипники чашечно-конического типа превосходят герметичные картриджные подшипники с точки зрения грузоподъемности, поскольку они лучше распределяют боковые и вертикальные нагрузки и, таким образом, работают особенно плавно и служат долго. Их также легче настраивать, обслуживать и заменять.
Micro Spline – новый барабан который изготовлен из алюминия, за счет этого имеет очень низкий вес и обеспечивает возможность использования звезды на 10 зубцов. Барабан совместим с кассетами под тип крепления – Micro Spline. Еще одной особенностью данного барабана является более маленькие и более частые шлицы, они уменьшают повреждение барабана кассетой.
CenterLock – делает установку ротора со шлицевым креплением и стопорным кольцом очень легкой. Используя данную систему вы сократите общее время работы с велосипедом, кроме этого надежная фиксация шлицевым креплением увеличивает точность и жесткость одновременно увеличивая эффективность торможения.
Direct Engagement – механизм свободного хода от Shimano, работает по принципу, аналогичному храповику DT Swiss Ratchet, с зубчатыми храповыми кольцами, которые входят в зацепление друг с другом для обеспечения привода и скользят друг относительно друга для свободного хода. Механизм имеет свободный ход в 7 градусов, что обеспечивает зацепление немедленно и без заметной задержки или “люфта”. Когда вращение педалей прекращается во время движения накатом плавающее храповое кольцо по косым канавкам отталкивается пружиной от ответного кольца, предотвращая соприкосновение зубьев. Это устраняет сопротивление и шум.
Бесшумное движение накатом без сопротивления и отличает данную технологию от аналогичных.
8
8
