Велопокрышка Maxxis Rekon Race 27.5х2.35 TPI-120 Foldable EXO/TR
Maxxis Rekon Race – это полусликовая шина для гонок XC, имеющая самый низкопрофильный протектор в нашей линейке XC. Это отличный выбор для сухих трасс XC и гонок на шорт-треке.
Особенности:
- Двойной компаунд.
- Варианты каркаса 60 TPI или 120 TPI.
- Защита боковины EXO.
- Размеры Wide Trail (WT) оптимизированы для ободов с внутренней шириной 30 мм.
- Некоторые модели готовы к использованию в бескамерном режиме (TR).
- Назначение: XC Race, XC.
- Рекомендуемое покрытие: Сухие трассы XC, шорт-трек.
- Рекомендуемая установка: Задний.
Рейтинг эффективности
- Накат 5/5.
- Управляемость в поворотах 2,5/5.
- Тормозное сцепление 2,5/5.
Характеристики:
- Назначение: XC Race, XC.
- Диаметр: 27,5″.
- Ширина: 2,35″.
- Корд: Folding (кевларовый).
- Усиление: EXO.
- Компаунд: DUAL.
- TPI: 120.ETRTO: 60-584.
- Максимальное давление: 60 PSI.
- Корд: Складная.
- Способ установки: Tubeless Ready.
- Сертификация E-bike: E-25.
- Допустимая ширина обода: 19-35 мм.
- Вес: 744 г.
Технологии:
EXO
EXO – это материал, устойчивый к порезам и истиранию, который используется в боковинах многих шин Maxxis для горных велосипедов и гравийных покрышек. Эта ткань плотного плетения легкая и очень гибкая, что позволяет не снижать эксплуатационные характеристики покрышки. Дополнительный слой плотной ткани в качестве защиты боковины – это то, что Maxxis называет своей защитой от проколов EXO. Он уменьшает количество проколов и пробоев без снижения эластичности шин с высоким TPI, поскольку вплетен в сам каркас. В основном она используется на более легких и мягких шинах для кросс-кантри и трейлов. Это объединение преимуществ однослойных и двухслойных покрышек в одном корпусе, что обеспечивает малый вес и лучшую защиту.
DUAL COMPOUND
В шинах Maxxis Dual Compound используется более мягкая и липкая резина на боковых гранях и более жесткая и прочная резина в центральной части протектора. Такая конструкция 2C обеспечивает хороший компромисс между сцеплением в поворотах и скоростью качения, что позволяет получить цепкий, но долговечный профиль шины. По сути, в шине 2C цепкая резина и быстро катящаяся прочная резина находятся там, где это необходимо.
TPI (нитей на дюйм)
Наибольшее различие между слоями корда заключается в количестве нитей на дюйм, или TPI. В шинах для горных велосипедов наиболее распространены значения 60 и 120 TPI. Это говорит лишь о размере отдельных нейлоновых нитей, составляющих слой каркаса шины. Чем больше их в дюйме, тем тоньше они должны быть. Чем толще нити, тем, с другой стороны, они жестче. Или, другими словами: Велосипедные шины с более низким TPI более устойчивы к проколам, но они тяжелее и жестче. А шины с более высоким TPI более послушны, но и более подвержены проколам и порезам. И в том, и в другом случае могут вставлять между нитями дополнительную защиту от проколов.
Более мягкая покрышка 120 TPI выгодна только для кросс-кантри и трейловых велосипедов. Для горных велосипедов, испытывающих более сильные удары, таких как даунхилл, фрирайд, эндуро и дёрт-джамп (для слоупстайла или памптрека), часто лучше использовать более жесткие и прочные шины 60 TPI.
Покрышки с более низким TPI обычно жестче и стабильнее, что очень важно для того, чтобы шины не складывались при резком повороте. То же самое справедливо и для больших ударов и неровной, острой местности. Более мягкая шина с высоким TPI быстро достигнет своего предела.
Но это еще не все. А именно, сколько слоев ткани уложено друг на друга. Мы говорим об однослойных и двухслойных шинах. Как и следовало ожидать, однослойная ткань более податлива, и менее жесткая, чем двухслойная.
8
8
