Покрышка Maxxis Minion DHR II 29х2.40WT TPI-60х2 Wire Bikepark/DH/TR
Благодаря боковым шипам, позаимствованным у легендарной модели Minion DHF, но расширенным для обеспечения большей поддержки, DHR II проходит повороты как никто другой. Центральная часть протектора имеет разнообразные передние кромки для улучшения ускорения и прорези для создания плавного перехода при наклоне велосипеда. Похожие на лепестки ламели на центральном протекторе вдавливаются при резком торможении и помогают держать велосипед под контролем.
В паре с передней шиной Minion DHF вы получите идеальное сочетание агрессивных покрышек для трейла! Minion DHF выпускается в вариантах для трейла, эндуро и даунхилла.
Особенности:
- Варианты с одинарным или двойным компаундом, 3C MaxxTerra, 3C MaxxGrip и Super Tacky.
- Варианты каркаса EXO, EXO+, DoubleDown (2×120 TPI) или Downhill (2×60 TPI).
- Размеры Wide Trail (WT) оптимизированы для ободов с внутренней шириной 35 мм.
- Некоторые модели готовы к использованию в бескамерном режиме (TR).
- Назначение: Trail, Enduro, Downhill.
- Рекомендуемое покрытие: Все дорожные условия.
- Рекомендуемая установка: Задний.
- Рейтинг эффективности.
Рейтинг эффективности:
- Накат 2,5/5.
- Управляемость в поворотах 4/5.
- Тормозное сцепление 4/5.
Характеристики:
- Назначение: Downhill.
- Диаметр: 29″.
- Ширина: 2,40″ WT.
- Корд: Wire (стальной).
- Усиление: DOWNHILL/BIKEPARK.
- Компаунд: DUAL.
- TPI: 60X2.
- ETRTO: 61-622.
- Максимальное давление: 50 PSI.
- Корд: Не складная.
- Способ установки: Tubeless Ready.
- Сертификация E-bike: E-25.
- Допустимая ширина обода: 30-35 мм.
- Вес: 1462 г.
Технологии:
WIDE TRAIL
Конструкция Wide Trail (WT) оптимизирует расположение и профиль протектора шины на современных более широких ободах. Традиционные шины разработаны для старых, более узких ободов и могут создавать слишком квадратный профиль, что приводит к снижению оптимальных характеристик. Шины WT оптимизированы под внутреннюю ширину обода 35 мм, но доказано, что они могут работать в диапазоне ширины обода 30-35 мм, в зависимости от предпочтений велосипедиста.
DOWNHILL (DH)
Как следует из названия, шины Maxxis с каркасом Downhill предназначены для экстремального использования во всех гравити дисциплинах – от скоростного спуска до катания в байк-парках и фрирайда до длительных поездок на электро-велосипедах. Покрышка Maxxis Downhill состоит из двух слоев прочного материала каркаса 60 TPI и большой вставки из бутилового каучука, идущей от каждого борта до боковины. Бутиловая вставка помогает предотвратить защемление, защищает обод от ударов и обеспечивает дополнительную устойчивость боковины.
DUAL COMPOUND
В шинах Maxxis Dual Compound используется более мягкая и липкая резина на боковых гранях и более жесткая и прочная резина в центральной части протектора. Такая конструкция 2C обеспечивает хороший компромисс между сцеплением в поворотах и скоростью качения, что позволяет получить цепкий, но долговечный профиль шины. По сути, в шине 2C цепкая резина и быстро катящаяся прочная резина находятся там, где это необходимо.
TPI (нитей на дюйм)
Наибольшее различие между слоями корда заключается в количестве нитей на дюйм, или TPI. В шинах для горных велосипедов наиболее распространены значения 60 и 120 TPI. Это говорит лишь о размере отдельных нейлоновых нитей, составляющих слой каркаса шины. Чем больше их в дюйме, тем тоньше они должны быть. Чем толще нити, тем, с другой стороны, они жестче. Или, другими словами: Велосипедные шины с более низким TPI более устойчивы к проколам, но они тяжелее и жестче. А шины с более высоким TPI более послушны, но и более подвержены проколам и порезам. И в том, и в другом случае могут вставлять между нитями дополнительную защиту от проколов.
Более мягкая покрышка 120 TPI выгодна только для кросс-кантри и трейловых велосипедов. Для горных велосипедов, испытывающих более сильные удары, таких как даунхилл, фрирайд, эндуро и дёрт-джамп (для слоупстайла или памптрека), часто лучше использовать более жесткие и прочные шины 60 TPI.
Покрышки с более низким TPI обычно жестче и стабильнее, что очень важно для того, чтобы шины не складывались при резком повороте. То же самое справедливо и для больших ударов и неровной, острой местности. Более мягкая шина с высоким TPI быстро достигнет своего предела.
Но это еще не все. А именно, сколько слоев ткани уложено друг на друга. Мы говорим об однослойных и двухслойных шинах. Как и следовало ожидать, однослойная ткань более податлива, и менее жесткая, чем двухслойная.
8
8
