Велопокрышка Maxxis CrossMark II 27.5×2.25 TPI 60 Wire EXO
Покрышка 27.5×2.25 (57-584) Maxxis Crossmark II (EXO) 60TPI — универсальная модель для кросс-кантри, отлично подходящая для разнообразных покрытий. Почти сплошная центральная дорожка протектора минимизирует сопротивление качению, а усовершенствованный рисунок протектора обеспечивает стабильное сцепление в любых условиях.
Подходит как для переднего, так и для заднего колеса. Слегка приподнятые боковые шипы улучшают удержание на поворотах при высокой скорости. Стальной корд предотвращает растяжение борта и увеличивает срок службы покрышки.
Особенности:
- Низкое сопротивление качению: благодаря почти сплошной центральной дорожке протектора.
- Оптимальное сцепление: улучшенный рисунок протектора работает на разных поверхностях.
- Боковые шипы: отличная устойчивость на поворотах на высокой скорости.
- Универсальность: подходит для переднего и заднего колеса.
- Усиленный борт: стальной корд для большей надёжности.
- Защита: EXO Protection – дополнительный слой плотной ткани в боковинах для защиты от порезов и истирания.
Характеристики:
- Диаметр: 27.5″.
- Тип протектора: Вседорожный.
- По назначению: Горные MTB.
- Корд: Wire (стальной), (нескладной).
- ETRTO: 57-584.
- Ширинна: 2.25.
- Тип: камерная (Tube).
- Плотность корда: 60 TPI.
- Максимальное давление: 65 PSI.
- Антипрокольный слой: Maxxis EXO (4).
- Вес: 800 г.
Технологии:
Dual Compound
В шинах Maxxis Dual Compound используется более мягкая и липкая резина на боковых гранях и более жесткая и крепкая резина в центральной части протектора. Такая конструкция 2C обеспечивает хороший компромисс между сцеплением в поворотах и скоростью качения, что позволяет получить цепкий, но долговечный профиль шины. По сути, в шине 2C цепкая резина и быстро катилась крепкая резина находятся там, где это необходимо.В шинах Maxxis Dual Compound используется более мягкая и липкая резина на боковых гранях и более жесткая и крепкая резина в центральной части протектора. Такая конструкция 2C обеспечивает хороший компромисс между сцеплением в поворотах и скоростью качения, что позволяет получить цепкий, но долговечный профиль шины. По сути, в шине 2C цепкая резина и быстро катилась крепкая резина находятся там, где это необходимо.
TPI (нитей на дюйм)
Наибольшее отличие между слоями корда заключается в количестве нитей на дюйм или TPI. В шинах для горных велосипедов наиболее распространены значения 60 и 120 TPI. Это говорит лишь о размере отдельных нейлоновых нитей, составляющих слой каркаса шины. Чем больше их в дюйме, тем тоньше они должны быть. Чем толще нити, тем, с другой стороны, они жестче. Или, другими словами: Велосипедные шины с более низким TPI более устойчивы к проколам, но они тяжелее и жестче. А шины с более высоким TPI более послушны, но и более подвержены проколам и порезам. И в том, и в другом случае могут вставлять между нитями дополнительную защиту от проколов.
Более мягкая покрышка 120 TPI выгодна только для кросс-кантри и трейловых велосипедов. Для горных велосипедов, испытывающих более сильные удары, таких как даунхил, фрирайд, эндуро и дерт-джамп (для слоупстайла или памптрека), часто лучше использовать более жесткие и крепкие шины 60 TPI.
Покрышки с более низким TPI обычно более жесткие и стабильные, что очень важно для того, чтобы шины не складывались при резком повороте. То же самое справедливо и для больших ударов и неровной, острой местности. Более мягкая шина с высоким TPI быстро достигнет своего предела.
Но это еще не всё. А именно, сколько слоев ткани уложено друг на друга. Мы говорим об однослойных и двухслойных шинах. Как и следовало ожидать, однослойная ткань более податлива, и менее жесткая, чем двухслойная.
