Велопокрышка Maxxis CrossMark II 26×2.1 TPI 60 Wire
Покрышка 26×2.10 (52-559) Maxxis Crossmark II 60TPI (VN) — универсальная модель для кросс-кантри, идеально подходящая для самых разных типов покрытия. Центральная часть протектора выполнена почти сплошной линией, что минимизирует сопротивление качению на асфальте и плотном грунте. Боковые шипы обеспечивают надёжное сцепление и контроль в поворотах. Благодаря Dual Compound, покрышка сочетает отличной накат и уверенность в сложных условиях.
Особенности:
- Назначение: идеальна для кросс-кантри на разных покрытиях — от асфальта до грунтовки.
- Dual Compound: жесткий центральный состав для наката, мягкие боковины для лучшего сцепления.
- Центральный протектор: сплошная линия снижает сопротивление качению.
- Износостойкость: подходит для длительной эксплуатации и ежедневных поездок.
- Стильный акцент: жёлтый логотип Maxxis для спортивного внешнего вида.
Характеристики:
- Диаметр: 26″.
- Тип протектора: Вседорожный.
- По назначению: Горные MTB.
- Корд: Wire (стальной).
- ETRTO: 52-559.
- Ширина: 2.10.
- Тип: камерная (Tube).
- Компаунд: Dual.
- Плотность корда: 60 TPI.
- Максимальное давление: 65 PSI.
- Рекомендуемая ширина обода: 17–29 мм.
- Вес: 670 г.
- Цвет логотипа: жёлтый.
Технологии:
Dual Compound
В шинах Maxxis Dual Compound используется более мягкая и липкая резина на боковых гранях и более жесткая и крепкая резина в центральной части протектора. Такая конструкция 2C обеспечивает хороший компромисс между сцеплением в поворотах и скоростью качения, что позволяет получить цепкий, но долговечный профиль шины. По сути, в шине 2C цепкая резина и быстро катилась крепкая резина находятся там, где это необходимо.В шинах Maxxis Dual Compound используется более мягкая и липкая резина на боковых гранях и более жесткая и крепкая резина в центральной части протектора. Такая конструкция 2C обеспечивает хороший компромисс между сцеплением в поворотах и скоростью качения, что позволяет получить цепкий, но долговечный профиль шины. По сути, в шине 2C цепкая резина и быстро катилась крепкая резина находятся там, где это необходимо.
TPI (нитей на дюйм)
Наибольшее отличие между слоями корда заключается в количестве нитей на дюйм или TPI. В шинах для горных велосипедов наиболее распространены значения 60 и 120 TPI. Это говорит лишь о размере отдельных нейлоновых нитей, составляющих слой каркаса шины. Чем больше их в дюйме, тем тоньше они должны быть. Чем толще нити, тем, с другой стороны, они жестче. Или, другими словами: Велосипедные шины с более низким TPI более устойчивы к проколам, но они тяжелее и жестче. А шины с более высоким TPI более послушны, но и более подвержены проколам и порезам. И в том, и в другом случае могут вставлять между нитями дополнительную защиту от проколов.
Более мягкая покрышка 120 TPI выгодна только для кросс-кантри и трейловых велосипедов. Для горных велосипедов, испытывающих более сильные удары, таких как даунхил, фрирайд, эндуро и дерт-джамп (для слоупстайла или памптрека), часто лучше использовать более жесткие и крепкие шины 60 TPI.
Покрышки с более низким TPI обычно более жесткие и стабильные, что очень важно для того, чтобы шины не складывались при резком повороте. То же самое справедливо и для больших ударов и неровной, острой местности. Более мягкая шина с высоким TPI быстро достигнет своего предела.
Но это еще не всё. А именно, сколько слоев ткани уложено друг на друга. Мы говорим об однослойных и двухслойных шинах. Как и следовало ожидать, однослойная ткань более податлива, и менее жесткая, чем двухслойная.
