8
8
Большинству известна шоссейная модель SuperSix EVO. Она признана спортсменами, а успех подтверждается результатами многих соревнований. Инженеры Cannondale решили использовать раму также и для других спортивных дисциплин. И теперь она доступна для любителей бездорожья в вариантах моделей CX для циклокросса и гравийная SE.
Циклокроссовый велосипед Cannondale SUPERSIX EVO CX актуален не просто для любителей, он полностью приспособлен к соревнованиям. Наибольшим его преимуществом перед конкурентами является шоссейное прошлое рамы с обтекаемыми формами и небольшим весом. Укороченный и заниженный задний треугольник способствует ускорению и маневрированию на спецучастках.
В шоссейном спорте аэродинамика является важной составляющей, использование такой формы в циклокроссе станет приятным бонусом. Преодолеть быстрые спуски, трейлы и другие опасные участки помогает геометрия. SUPERSIX EVO CX имеет небольшой наклон рулевой трубы и увеличенный офсет. Это позволяет лучше контролировать велосипед и проходить участки на большей скорости.
Отличительной особенностью модели для циклокросса являются увеличенные грязевые зазоры. Ведь блокировка колеса или его замедление через набившуюся грязь никаким образом не допустима. Такая рама позволяет использовать вне соревнований и более широкою, чем установленную правилами UCI резину.
Интересной особенностью является то, что велосипед можно переобуть и получить практически не отличающийся от шоссейного. Это расширяет функционал использования SUPERSIX EVO CX в разных условиях – гонки, тренировки, прогулки. Имея несколько пар колес, велосипед станет универсальным решением.
Ускорить замену пробитого колеса позволяет конструкция со сквозными осями, получившая название SpeedRelease. Во время демонтажа колеса ось остается во втулке, потому не сможет потеряться в суматохе.
Использование карбона сегодня является привычным решением и относится к велосипедам любительского и профессионального уровня. Материал имеет все необходимые свойства – малый вес и достаточную прочность. Приятным бонусом является склонность к упругим деформациям, что предполагает демпфирующие возможности конструкции.
Рама выпускается в пяти размерах, что позволяет использовать велосипед как людьми с небольшим ростом, так и спортсменами порядка 190 см. Эстетичность рамы подчеркивают ее обтекаемые формы и спрятанную внутри проводку к переключателям и тормозам.
Как в шоссейных, так и циклокроссовых велосипедах предпочтение отдается карбоновой вилке. Она обеспечивает необходимую прочность и упругость, оставаясь достаточно легкой. Следует отметить, что вилка также имеет аэродинамический профиль. Как и рама, она имеет дропауты для оси. В угоду дисциплине CX вилка имеет необходимые зазоры и возможность подбора широкой резины. Даже в варианте SE модели, на ней отсутствуют элементы для крепления крыльев или подфляжников.
Групсет SRAM Force 1 не боится суровых условий и готов обеспечивать четкое и надежное переключение в диапазоне всех 11 скоростей. Серия Force 1 предназначена как для шоссе, так и для гравийников. Она вобрала технологии переключения с МТБ и актуальна для циклокросса, обеспечивая необходимое натяжение цепи.
Что касается системы, установлены собственного производства шатуны Cannondale 1 OPI с одной звездой на 40Т. Этого достаточно для подбора необходимой передачи в паре с 11-скоростной кассетой SRAM PG-1170 на 11-36Т.
Для обеспечения переключения, а также торможения используются ручки трансмиссии SRAM Force 1. Сингловое решение никаким образом не ограничивает возможности гонщика как в развитии необходимой скорости, так и преодоления крутых подъемов.
Вилсет собран на базе обода DT Swiss R470, а также втулок Formula с промышленными подшипниками. Производитель не зря выбрал именно такой обод, поскольку для циклокросса необходимы прочные колеса. Ведь условия, в которых предполагается использовать велосипед, достаточно суровые.
Стоковые покрышки Vittoria Terreno Mix TNT могут использоваться бескамерно. Они имеют универсальный протектор с ярко выраженным рисунком для условий влажного грунта или песчаной почвы. Резина имеет ширину 33 мм, что аргументировано правилами UCI. Вне соревнований можно подобрать и более широкую резину. В зависимости от условий использования и личных предпочтений можно установить и вовсе шоссейный вилсет.
Тормоза построены на базе предыдущей линейки RED, но имеют отличия в отношении переработанной формы ручки и эргономики. В новинке есть возможность отрегулировать ручку под свой хват и необходимый клиренс. Нет сомнений и в отношении мощности и модуляции. Как и в предыдущих моделях отлично построен отвод нагрева колодок. Роторы SUPERSIX EVO CX не одинакового размера. Передний CenterLine имеет больший диаметр 160 мм, задний 140 мм.
Купить Велосипед 28″ Cannondale SuperSix Evo CX 2023 по хорошей цене в нашем интернет-магазине.
| Размер рамы, см | 46 | 51 | 54 | 56 |
| Размер рамы | XS | S | M | L |
| Рост, см | 152-162 см | 160-170 см | 165-175 см | 172-182 см |
SuperSix
2023
Cannondale Bar Tape, 3.5 мм
Серо-черный
до 125 кг
12 месяцев на оборудование
М
Карбон SuperSix EVO CX, внутренняя проводка, SAVE, flat mount крепление тормоза, каретка PF30-83 Ai, 12х142мм Speed Release
Карбон
Ригидная (жесткая), Карбоновая
Карбон SuperSix EVO CX, технология SAVE, интегрированная корона, flat mount крепление тормоза, 12х100мм Speed Release, 1-1/8" – 1-1/2" шток, 55мм оффсет
Ригид
Шоссейные, Циклокросс
Без амортизации
28"
DT Swiss R470 db, 2сп, поддерживают бескамерное использование
Fulcrum, нержавеющая сталь
Vittoria Terreno Mix TNT, 700 x 33c, поддерживают бескамерное использование
Кассетная
Formula CL-712, 12×100 мм, Centerlock
Formula RXC-400, 12×142 мм, Centerlock
Cannondale 1, PF83A, OPI SpideRing, 40T
SRAM Force 1, длинная лапка
SRAM PG-1170, звезды 11-36, 11 скоростей
SRAM CN-1130
SRAM Force 1, 1х11 скоростей
11 (1×11)
Диск гидравлические
SRAM Force 1
SRAM Force 1
Cannondale 2, сплав алюминия 6061, компакт
Cannondale 3, сплав алюминия 6061, 7°
Интегрированная, 1-1/8” – 1-1/2”
Fizik Aliante Delta, алюминиевые рейлы
HollowGram 27 KNØT, карбон, 2-х болтовой зажим, 330 мм, оффсет 0мм
140 мм, 160 мм, CenterLine
